Ze staan er dan ook achter
Nu goed, so een Escalade/navigator zie je hier gelukkig amper.
Kunt ge dat hier überhaupt krijgen? 'k Denk dat je die wel zou moeten importeren dan.
Nee, mijn huidige job (waar ik mijn opzeg nog aan het doen ben) is vlakbij, waardoor ik de afgelopen jaren geen auto heb (nodig) gehad.
Ik zeg dat erbij om aan te geven dat ik perfect zonder auto leef op dit moment, en dat het puur om de nieuwe job te kunnen uitoefenen is dat ik een auto nodig heb.
Mijn werk/verplaatsingsregime zal er ongeveer zo uitzien:
- Thuis - klanten: 30 tot 80 km (allen gelegen in 1 provincie), 2 à 3 dagen per week naargelang de afspraken
- Thuis - kantoor: 50 km, 1 vaste dag per week
- Thuiswerk: de rest van de tijd
Thuis - kantoor met de auto = 45 min, weinig filegevoelig traject
Thuis - kantoor met de trein = slechtste verbinding ooit = 2u+ enkel
Ja, dat ging hij dus uitrekenen. Maar ik ben bang dat hij dan tot de conclusie komt dat dat duurder is voor hem dan de regeling waarbij de werknemer het VAA netto aan de vzw betaalt.
Die Peugeot 5008 kost bv. 700 euro per maand aan leasing, maar de werknemer betaalt bijna 400 euro per maand aan VAA. Da's nog 300 euro zelf te betalen door de vzw. 300 euro à €0,4170 per km is maar 720 km op een maand. Met 300 euro aan km-vergoeding ga ik dus langs geen kanten toekomen, dus de vzw doet daar schade aan t.o.v. de bedrijfswagen.
Dat hele 'systeem' is gewoon afzetterij. Klopt ook voor gene meter.
VZW of niet, irrelevant. Het kan uw budget/keuze bepalen, OK, daar ben ik nog mee. Maar daar blijft het dan ook bij.
VAA is een personen belasting. E.g. uwe WG heeft daar nul de ballen mee te maken.
Als jij een 'budget' krijgt voor een wagen, dan is dat een vast bedrag. Da's een kost voor de WG, sure enough. In de meeste gevallen dus te zien als een loon kost.
Als je daarvoor moet bij leggen omdat uw budget niet voldoet, sure, fine, whatever, dat kan/gebeurd nog. Sommige WG's verplichten 'by default' al een eigen inbreng, 'k heb daar al meermaals m'n gedacht over uitgeschreven hier, mor soit ... het gebeurd.
Dit bedrag bepalen o.b.v. VAA is sowieso al F'd up.
Maar eenmaal het bedrag eigen bijdrage is vast gelegd ... dan is het dat ook eh.
't Is niet omdat UW
PERSONEN belasting stijgt dat ge ineens ook minder budget krijgt voor uw wagen (e.g. gewoon minder loon).
Dit is hetzelfde als zeggen dat uw bruto loon daalt elke keer uw persoonlijke situatie veranderd en tot een verhoging in belasting resulteert.
Concreet -> Uw madam gaat full time werken, gij geen huwelijkscoëfficiënt meer ---> Sorry mister TKG ... gij moet meer belasting betalen, dus vanaf vandaag gaat ge minder bruto verdienen eh, tush valt ge in een lagere schaal en betaal je terug minder belasting
-- How does that make ANY sense? --
Anyway ... enough rant ... ge zou de wagen dan moeten weigeren als 'privé gebruik' wagen. Dan is het een 'bedrijfswagen' avant la lettre & moet je geen VAA betalen.
Zorgt er voor dat je telkens de wagen moet af zetten op 't buro natuurlijk, maar gezien men een bedrijfswagen aanziet als een 'noodzakelijke tool voor het werk' ... jah ... 't is aan de WG om de tools ter beschikking te stellen eh. Net zoals pakweg een camionette van Telenet voor hun installateurs.
Maar iets serieuzer, een Q8 ziet er door zijn lijn nog elegant uit voor zoiets groot, een Q7 geeft mij altijd het lompe tankgevoel
@poeperman is Tesla dan zo duur? Toen ik tekende waren de referentieautos i4, ix3, etron, … (die in aankoop toch een pak duurder zijn?) ben je zeker dat hij er niet inpast? Want volgens @Nineshots staat hij nog niet in de lijst?
