Hij waarschuwt wel met een piep maar gaat daarna direct dicht, dus als er omgevingsgeluid is waar dat die piep niet zo opvalt hebt ge prijs. Maar na een tijdje weet je dat en hou je rekening met de stand van uw voeten bij het in- en uitladen
scriptkiddie
Well-known member
Mag ik even ranten?
Volgende maand start ik in een nieuwe job bij een vzw die verbonden is aan de Vlaamse overheid. Ik zal als bedrijfsadviseur digitalisering meerdere dagen per week klanten bezoeken en krijg hiervoor een bedrijfswagen ter beschikking gesteld.
Vandaag heb ik een call gehad met de fleetverantwoordelijke van de vzw om de bedrijfswagen te bespreken. Nu komt de aap uit de mouw: zij rekenen het VAA als eigen bijdrage door aan de werknemers. Bovendien zijn het allemaal dieselwagens, want voor een vzw maakt aftrekbaarheid niks uit (ze betalen geen vennootschapsbelasting dus kunnen ook geen vennootschapsbelasting uitsparen).
Nog perverser zelfs: dieselauto's stijgen de komende jaren flink in VAA doordat het Belgische wagenpark elektrificeert. Dat wil zeggen dat ik jaar na jaar meer eigen bijdrage zal betalen, en dat mijn werkgever dus jaar na jaar een kleiner deel van het leasebedrag zelf zal moeten betalen. Het komt de vzw dus mooi uit dat het VAA stijgt door de dalende CO2-referentie-uitstoot.
En dat voor een functie als vertegenwoordiger waarbij die auto echt een werkinstrument is om naar klanten te rijden. Nog erger: ik heb momenteel niet eens een auto, omdat ik woon en werk in dezelfde stad en mijn vrouw een bedrijfswagen heeft, die onze gezinsauto is. Die bedrijfswagen die ik ga "krijgen" is voor mij amper een voordeel.
In het loonsvoorstel stond letterlijk het volgende:
De fleetverantwoordelijke sprak van een Peugeot 5008 1.5 diesel die beschikbaar zou komen "omdat hij bij nader inzien te groot is voor een andere collega". Te groot?! Te duur, ja...
directlease.be
--> €392,41 VAA = netto te betalen aan de werkgever. En dat stijgt dus de komende jaren nog door... Als ik 100 km privé zou rijden op een maand is het veel, dan is dat €4 netto per km! Dan pak ik wel een taxi hoor.
Ik ben eigenlijk best gedegouteerd van deze manier van werken. Toen ik vroeg of een Tesla Model Y RWD een optie was, omdat die een veel lager VAA heeft en vanaf december leverbaar is, lachte hij mij letterlijk uit. "Haha, een Tesla?! Dat kunnen we écht niet maken, een Tesla, haha, nee nee. Daarbij, heel dat elektrisch gedoe staat nog niet op punt, kost veel te veel, ... blablabla".
Blijkbaar was er recent ook iemand gestart die geen auto moest hebben, maar voor wie ze dan wel een Cambio abonnement hadden voorzien om naar klanten te rijden. Cambio bestaat echter niet waar ik woon. Ik heb dan maar gevraagd of ze niet met een nettovergoeding voor dienstverplaatsingen willen werken, en dat ging hij eens uitrekenen. Maar uit zijn Excelletje zal wel komen dat het veel voordeliger is om de werknemers > 50% van de leaseprijs zelf te laten betalen ipv km-vergoeding te geven.
Mijn goesting om daar te gaan werken is al serieus bekoeld.
Volgende maand start ik in een nieuwe job bij een vzw die verbonden is aan de Vlaamse overheid. Ik zal als bedrijfsadviseur digitalisering meerdere dagen per week klanten bezoeken en krijg hiervoor een bedrijfswagen ter beschikking gesteld.
Vandaag heb ik een call gehad met de fleetverantwoordelijke van de vzw om de bedrijfswagen te bespreken. Nu komt de aap uit de mouw: zij rekenen het VAA als eigen bijdrage door aan de werknemers. Bovendien zijn het allemaal dieselwagens, want voor een vzw maakt aftrekbaarheid niks uit (ze betalen geen vennootschapsbelasting dus kunnen ook geen vennootschapsbelasting uitsparen).
Nog perverser zelfs: dieselauto's stijgen de komende jaren flink in VAA doordat het Belgische wagenpark elektrificeert. Dat wil zeggen dat ik jaar na jaar meer eigen bijdrage zal betalen, en dat mijn werkgever dus jaar na jaar een kleiner deel van het leasebedrag zelf zal moeten betalen. Het komt de vzw dus mooi uit dat het VAA stijgt door de dalende CO2-referentie-uitstoot.
En dat voor een functie als vertegenwoordiger waarbij die auto echt een werkinstrument is om naar klanten te rijden. Nog erger: ik heb momenteel niet eens een auto, omdat ik woon en werk in dezelfde stad en mijn vrouw een bedrijfswagen heeft, die onze gezinsauto is. Die bedrijfswagen die ik ga "krijgen" is voor mij amper een voordeel.
In het loonsvoorstel stond letterlijk het volgende:
Niks over VAA... En zelfs in de car policy staat het maar omfloerst omschreven dat het VAA volledig wordt aangerekend. Ik had dat beter moeten uitspitten, maar omdat ik dus geen auto mag kiezen (aanloopwagen of wagen die al aanwezig is) heb ik daar niet te veel aandacht aan besteed.
De fleetverantwoordelijke sprak van een Peugeot 5008 1.5 diesel die beschikbaar zou komen "omdat hij bij nader inzien te groot is voor een andere collega". Te groot?! Te duur, ja...
1.5 BlueHDi 96kW S&S EAT8 Allure Pack
Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 96kW S&S EAT8 Allure Pack leasen bij DirectLease ✓ Zakelijk leasen vanaf 741 per maand!
Ik ben eigenlijk best gedegouteerd van deze manier van werken. Toen ik vroeg of een Tesla Model Y RWD een optie was, omdat die een veel lager VAA heeft en vanaf december leverbaar is, lachte hij mij letterlijk uit. "Haha, een Tesla?! Dat kunnen we écht niet maken, een Tesla, haha, nee nee. Daarbij, heel dat elektrisch gedoe staat nog niet op punt, kost veel te veel, ... blablabla".
Blijkbaar was er recent ook iemand gestart die geen auto moest hebben, maar voor wie ze dan wel een Cambio abonnement hadden voorzien om naar klanten te rijden. Cambio bestaat echter niet waar ik woon. Ik heb dan maar gevraagd of ze niet met een nettovergoeding voor dienstverplaatsingen willen werken, en dat ging hij eens uitrekenen. Maar uit zijn Excelletje zal wel komen dat het veel voordeliger is om de werknemers > 50% van de leaseprijs zelf te laten betalen ipv km-vergoeding te geven.
Mijn goesting om daar te gaan werken is al serieus bekoeld.
Kunnen beschikken...Mag ik even ranten?
Volgende maand start ik in een nieuwe job bij een vzw die verbonden is aan de Vlaamse overheid. Ik zal als bedrijfsadviseur digitalisering meerdere dagen per week klanten bezoeken en krijg hiervoor een bedrijfswagen ter beschikking gesteld.
Vandaag heb ik een call gehad met de fleetverantwoordelijke van de vzw om de bedrijfswagen te bespreken. Nu komt de aap uit de mouw: zij rekenen het VAA als eigen bijdrage door aan de werknemers. Bovendien zijn het allemaal dieselwagens, want voor een vzw maakt aftrekbaarheid niks uit (ze betalen geen vennootschapsbelasting dus kunnen ook geen vennootschapsbelasting uitsparen).
Nog perverser zelfs: dieselauto's stijgen de komende jaren flink in VAA doordat het Belgische wagenpark elektrificeert. Dat wil zeggen dat ik jaar na jaar meer eigen bijdrage zal betalen, en dat mijn werkgever dus jaar na jaar een kleiner deel van het leasebedrag zelf zal moeten betalen. Het komt de vzw dus mooi uit dat het VAA stijgt door de dalende CO2-referentie-uitstoot.
En dat voor een functie als vertegenwoordiger waarbij die auto echt een werkinstrument is om naar klanten te rijden. Nog erger: ik heb momenteel niet eens een auto, omdat ik woon en werk in dezelfde stad en mijn vrouw een bedrijfswagen heeft, die onze gezinsauto is. Die bedrijfswagen die ik ga "krijgen" is voor mij amper een voordeel.
In het loonsvoorstel stond letterlijk het volgende:
Niks over VAA... En zelfs in de car policy staat het maar omfloerst omschreven dat het VAA volledig wordt aangerekend. Ik had dat beter moeten uitspitten, maar omdat ik dus geen auto mag kiezen (aanloopwagen of wagen die al aanwezig is) heb ik daar niet te veel aandacht aan besteed.
De fleetverantwoordelijke sprak van een Peugeot 5008 1.5 diesel die beschikbaar zou komen "omdat hij bij nader inzien te groot is voor een andere collega". Te groot?! Te duur, ja...
--> €392,41 VAA = netto te betalen aan de werkgever. En dat stijgt dus de komende jaren nog door... Als ik 100 km privé zou rijden op een maand is het veel, dan is dat €4 netto per km! Dan pak ik wel een taxi hoor.1.5 BlueHDi 96kW S&S EAT8 Allure Pack
Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 96kW S&S EAT8 Allure Pack leasen bij DirectLease ✓ Zakelijk leasen vanaf 741 per maand!
Ik ben eigenlijk best gedegouteerd van deze manier van werken. Toen ik vroeg of een Tesla Model Y RWD een optie was, omdat die een veel lager VAA heeft en vanaf december leverbaar is, lachte hij mij letterlijk uit. "Haha, een Tesla?! Dat kunnen we écht niet maken, een Tesla, haha, nee nee. Daarbij, heel dat elektrisch gedoe staat nog niet op punt, kost veel te veel, ... blablabla".
Blijkbaar was er recent ook iemand gestart die geen auto moest hebben, maar voor wie ze dan wel een Cambio abonnement hadden voorzien om naar klanten te rijden. Cambio bestaat echter niet waar ik woon. Ik heb dan maar gevraagd of ze niet met een nettovergoeding voor dienstverplaatsingen willen werken, en dat ging hij eens uitrekenen. Maar uit zijn Excelletje zal wel komen dat het veel voordeliger is om de werknemers > 50% van de leaseprijs zelf te laten betalen ipv km-vergoeding te geven.
Mijn goesting om daar te gaan werken is al serieus bekoeld.
Niet aanvaarden, dat ze maar zorgen dat er een poolwagen is. Desnoods degene die ze voorstellen om te nemen als bedrijfswagen.
Je werkt in dezelfde stad? Met fiets naar stalplaats en vandaar naar de klant. Jij geen kosten en misschien zelfs iets extra van brutoloon.
Of ander werk zoeken.
Hetzelfde als @ThekillingGoku zegt hier. Ik heb een 5 met comfort zetels ofzo (de duurste zetels denk ik?), en daar blazen de wangen zich inderdaad op als ik mij in sport zet. Kunt ge gewoon afzetten in de instellingen van uw sport modus.
Die comfort zetels zijn wel echt de max. Nog nooit ZOveel instelopties gehad
. Stukken meer dan de sportstoelen van mijne 4 (al was dat ook een generatie ouder).
Ik heb de multifunctionele m sport zetels, toch ook enorm veel instelmogelijkheden, ik denk zelfs dat ik daar voor heb moeten bijbetalen tov de comfortzetelsHetzelfde als @ThekillingGoku zegt hier. Ik heb een 5 met comfort zetels ofzo (de duurste zetels denk ik?), en daar blazen de wangen zich inderdaad op als ik mij in sport zet. Kunt ge gewoon afzetten in de instellingen van uw sport modus.
Die comfort zetels zijn wel echt de max. Nog nooit ZOveel instelopties gehad
Maar ik zit ook nogal graag wat harder en lager. Qua comfort zijn die comfortzetels natuurlijk pakken beter.
Ik dacht dat die comfortzetels duurder waren dan de sport. Maar ik zal het deze week eens bezien in de configurator nu ik dankzij BG de 545e heb gevondenIk heb de multifunctionele m sport zetels, toch ook enorm veel instelmogelijkheden, ik denk zelfs dat ik daar voor heb moeten bijbetalen tov de comfortzetels
Maar ik zit ook nogal graag wat harder en lager. Qua comfort zijn die comfortzetels natuurlijk pakken beter.
contextbinder
Well-known member
Geen mogelijkheid om km -vergoeding en zelf wagen kopen?Mag ik even ranten?
Volgende maand start ik in een nieuwe job bij een vzw die verbonden is aan de Vlaamse overheid. Ik zal als bedrijfsadviseur digitalisering meerdere dagen per week klanten bezoeken en krijg hiervoor een bedrijfswagen ter beschikking gesteld.
Vandaag heb ik een call gehad met de fleetverantwoordelijke van de vzw om de bedrijfswagen te bespreken. Nu komt de aap uit de mouw: zij rekenen het VAA als eigen bijdrage door aan de werknemers. Bovendien zijn het allemaal dieselwagens, want voor een vzw maakt aftrekbaarheid niks uit (ze betalen geen vennootschapsbelasting dus kunnen ook geen vennootschapsbelasting uitsparen).
Nog perverser zelfs: dieselauto's stijgen de komende jaren flink in VAA doordat het Belgische wagenpark elektrificeert. Dat wil zeggen dat ik jaar na jaar meer eigen bijdrage zal betalen, en dat mijn werkgever dus jaar na jaar een kleiner deel van het leasebedrag zelf zal moeten betalen. Het komt de vzw dus mooi uit dat het VAA stijgt door de dalende CO2-referentie-uitstoot.
En dat voor een functie als vertegenwoordiger waarbij die auto echt een werkinstrument is om naar klanten te rijden. Nog erger: ik heb momenteel niet eens een auto, omdat ik woon en werk in dezelfde stad en mijn vrouw een bedrijfswagen heeft, die onze gezinsauto is. Die bedrijfswagen die ik ga "krijgen" is voor mij amper een voordeel.
In het loonsvoorstel stond letterlijk het volgende:
Niks over VAA... En zelfs in de car policy staat het maar omfloerst omschreven dat het VAA volledig wordt aangerekend. Ik had dat beter moeten uitspitten, maar omdat ik dus geen auto mag kiezen (aanloopwagen of wagen die al aanwezig is) heb ik daar niet te veel aandacht aan besteed.
De fleetverantwoordelijke sprak van een Peugeot 5008 1.5 diesel die beschikbaar zou komen "omdat hij bij nader inzien te groot is voor een andere collega". Te groot?! Te duur, ja...
--> €392,41 VAA = netto te betalen aan de werkgever. En dat stijgt dus de komende jaren nog door... Als ik 100 km privé zou rijden op een maand is het veel, dan is dat €4 netto per km! Dan pak ik wel een taxi hoor.1.5 BlueHDi 96kW S&S EAT8 Allure Pack
Peugeot 5008 1.5 BlueHDi 96kW S&S EAT8 Allure Pack leasen bij DirectLease ✓ Zakelijk leasen vanaf 741 per maand!
Ik ben eigenlijk best gedegouteerd van deze manier van werken. Toen ik vroeg of een Tesla Model Y RWD een optie was, omdat die een veel lager VAA heeft en vanaf december leverbaar is, lachte hij mij letterlijk uit. "Haha, een Tesla?! Dat kunnen we écht niet maken, een Tesla, haha, nee nee. Daarbij, heel dat elektrisch gedoe staat nog niet op punt, kost veel te veel, ... blablabla".
Blijkbaar was er recent ook iemand gestart die geen auto moest hebben, maar voor wie ze dan wel een Cambio abonnement hadden voorzien om naar klanten te rijden. Cambio bestaat echter niet waar ik woon. Ik heb dan maar gevraagd of ze niet met een nettovergoeding voor dienstverplaatsingen willen werken, en dat ging hij eens uitrekenen. Maar uit zijn Excelletje zal wel komen dat het veel voordeliger is om de werknemers > 50% van de leaseprijs zelf te laten betalen ipv km-vergoeding te geven.
Mijn goesting om daar te gaan werken is al serieus bekoeld.
scriptkiddie
Well-known member
Nee, mijn huidige job (waar ik mijn opzeg nog aan het doen ben) is vlakbij, waardoor ik de afgelopen jaren geen auto heb (nodig) gehad.
Ik zeg dat erbij om aan te geven dat ik perfect zonder auto leef op dit moment, en dat het puur om de nieuwe job te kunnen uitoefenen is dat ik een auto nodig heb.
Mijn werk/verplaatsingsregime zal er ongeveer zo uitzien:
- Thuis - klanten: 30 tot 80 km (allen gelegen in 1 provincie), 2 à 3 dagen per week naargelang de afspraken
- Thuis - kantoor: 50 km, 1 vaste dag per week
- Thuiswerk: de rest van de tijd
Thuis - kantoor met de trein = slechtste verbinding ooit = 2u+ enkel
Ja, dat ging hij dus uitrekenen. Maar ik ben bang dat hij dan tot de conclusie komt dat dat duurder is voor hem dan de regeling waarbij de werknemer het VAA netto aan de vzw betaalt.
Die Peugeot 5008 kost bv. 700 euro per maand aan leasing, maar de werknemer betaalt bijna 400 euro per maand aan VAA. Da's nog 300 euro zelf te betalen door de vzw. 300 euro à €0,4170 per km is maar 720 km op een maand. Met 300 euro aan km-vergoeding ga ik dus langs geen kanten toekomen, dus de vzw doet daar schade aan t.o.v. de bedrijfswagen.
contextbinder
Well-known member
Maar mss wel verteerbaar, liever tevreden werknemer dan misnoegde werknemer. Minstens verdedigbaar denk ik dan
Anders gewoon aanvaarden en zorgen dat wagen in kanaal terechtkomt, al is dat mss wat drastisch
Laatst bewerkt:
TheBelgianStone
Active member
De hybride Sport nu bestellen is levering Q3 2023. Ga 1 van deze weken een offerte laten maken.
Hetzelfde als @ThekillingGoku zegt hier. Ik heb een 5 met comfort zetels ofzo (de duurste zetels denk ik?), en daar blazen de wangen zich inderdaad op als ik mij in sport zet. Kunt ge gewoon afzetten in de instellingen van uw sport modus.
Die comfort zetels zijn wel echt de max. Nog nooit ZOveel instelopties gehad
Zetels ga ik wel eens moeten testen in de BMW.
Voor mij zijn de S Line sportzetels in de Audi's alvast geen optie. De duurste zetels en ook de enige die met massage (minder belangrijk maar eigenlijk wel fijn) en ventilatie (op de Q8 toch, en zou ik wel graag hebben) komen, maar precies voor kleine mensen gemaakt. Ze zitten echt heel goed maar de hoofdsteunen komen veel te laag, het bovenste randje zit iets onder mijn oren denk ik. En ze zijn niet verstelbaar in hoogte. Pass.
X-design hoofdsteunen zijn imo pakken beter want verstelbaar in hoogte EN diepte maar dan moet ik dus naar de gewone sportzetels en heb ik geen ventilatie.
Niet onoverkomelijk, maar toch
Ah nee die in BMW passen mij echt goed met mijn 1m90 (wel eerder langere benen dan bovenlijf).
Lol, dat is zot laag idd
Als er iets een must is voor mijn volgende wagen, is het idd ventilatie.
Al vast gelegd voor binnen 2 weken.Ga daar vooral eens mee testrijden.
En stage 1 530pk
Laatst bewerkt:
Ik vind ze beide lelijk
